Включение тормозов, рулевого управления и выхлопной системы на моем Mustang 1967 года выпуска

05.10.2020 0 Автор: Артём

Примерно за последний год я ездил на своем Mustang 1967 года выпуска. Ведь это была моя первая машина. Я купил его 19 лет назад (за 2400 долларов), когда мне только исполнилось 17 лет в 2000 году. Он всегда был очень хорош для меня, особенно после ремонта двигателя примерно в 2012 году, когда я также заменил заводской двухцилиндровый карбюратор на четырехцилиндровый. Баррель Холли, добавил алюминиевый впускной коллектор и отказался от стандартного распредвала в пользу подогреваемого кулачка от Comp Cams. После ремонта двигателя я практически не изменил машину и ездил на ней лишь изредка по выходным. В прошлом году я использовал Mustang для быстрых поездок в продуктовый магазин, однодневных поездок за город и почти для любой другой поездки, на которую я мог. Я решил провести столь необходимый ремонт тормозов, рулевого управления и выхлопной системы.

1967 Mustang

Обновление тормозов

Когда у меня была машина на подъемнике с легким доступом ко всем компонентам тормоза и рулевого управления, имело смысл одновременно выполнять спуск Шелби. Шелби или «падение Арнинга» стало популярным на ранних Мустангах Шелби и предполагало опускание точки крепления верхнего рычага на дюйм ниже, чтобы добиться более плоской стойки и лучшей геометрии подвески. Это не только снижает переднюю часть автомобиля на дюйм, но и заметно улучшает управляемость автомобиля после того, как это сделано.

mustang disc brake conversion

Я купил тормозной комплект от Street Or Track, состоящий из 13-дюймовых роторов спереди и 12-дюймовых сзади. Массивные передние роторы имеют толщину 1,25 дюйма и действительно соответствуют качеству гоночных трасс. Все роторы имеют вентиляционные отверстия и прорези и являются лучшими в линейке. Тормозной комплект завершают четыре поршневых суппорта, а на задних роторах установлена ​​система экстренного торможения типа барабан.

mustang drum to disc conversion

Поднятие автомобиля на подъемник стало прекрасной возможностью осмотреть все компоненты подвески, а комплект жестких стоек стойки SoT заменил заводские стойки с резиновыми втулками.

1967 mustang disc brake rotor

Я также добавил стабилизатор поперечной устойчивости 1,25 ″, чтобы все было плотно впереди, и чтобы воспользоваться преимуществами расширенных возможностей жестких распорок. С комплектом дисковых тормозов я также модернизировал заводские шпиндели до нового набора шпинделей, который значительно повысит прочность оригинальной конструкции.

classic mustang brake upgrade

Я решил модернизировать свой главный тормозной цилиндр с оригинального стиля до нового главного цилиндра Wilwood с регулируемым распределительным клапаном. Это обеспечит гораздо более настраиваемую настройку торможения, что позволит мне установить точное количество прикуса, которое должно быть выделено на передние тормоза по сравнению с задними.

Вот была старая настройка:

brake master cylinder 1967 mustang

Вот новый главный и дозирующий клапан Wilwood:

wilwood master cylinder 67 mustang

Обновление тормозов было довольно простым и плавным, теперь машина останавливается как современная машина. Что касается тормозов, я считаю, что излишка не бывает. Хороший набор тормозов, откалиброванный правильно, является обязательным, если у вас есть ежедневный водитель или гонщик, готовый к гонке. Я действительно доволен своим ремонтом тормозов.

67 mustang 13

Обновление стойки

С тех пор, как я мой Мустанг, мне всегда хотелось, чтобы он сидел чуть ниже, чем был. Мне нужна была идеальная стойка, и я чувствую, что добился этого, выполнив бросок Шелби. Автомобиль теперь стоит идеально ровно от передней части до задней, а колеса / шины правильно заполняют колесные арки.

mustang disc brakes

The 13 Ротор дискового тормоза ″ и 4-поршневой суппорт идеально подходят для моего American Racing Torq Thrust 2s.

frost turquoise Mustang

Обновление рулевого управления

Автомобиль шел с завода с усилителем рулевого управления, но хорошо известно, что стандартная установка намного больше повышен. Я выбрал рулевой механизм Borgeson с передаточным отношением 14/1. Новый рулевой механизм в сочетании с опорой Shelby, прочными стержнями распорок и стабилизатором поперечной устойчивости значительно улучшили манеры вождения. Управляется намного лучше!

mustang disc brake conversion

Обновление выхлопной системы

Теперь, когда машина с ней ведет себя правильно на дороге новые характеристики торможения и управляемости, пора вывести выхлопную систему на новый уровень. Автомобиль имел оригинальные впускные коллекторы, старые перегоревшие глушители стеклопакетов и выхлопную систему с поворотом вниз на 3/4 длины. Для новой установки я выбрал новый набор Dougs Ceramic Tri-Y Headers, X-Pipe True X-Pipe MagnaFlow, глушители Borla CrateMufflers и хромированные насадки для выхлопных труб.

Я попросил местный магазин по выпуску выхлопных систем установить выхлоп . Система работает на 2,5 дюйма через всю систему. Позвольте мне вам сказать. Новая установка звучит даже лучше, чем кажется! И выглядит потрясающе. Я очень доволен качеством компонентов. Честно говоря, сейчас моя машина — один из лучших мустангов, которые я когда-либо слышал.

Как только я установил все новые компоненты, Я совершил на нем 500-мильную поездку к дому моих братьев, где встретился с отцом и сделал несколько снимков наших автомобилей вместе. Мой Мустанг так хорошо ездил. Осталось исправить лишь несколько ошибок. Вот короткое видео, которое я снял в тот день, когда мне вернули Мустанг из выхлопной мастерской. Послушайте мурлыканье Борлы!