Неисправность турбокомпрессора Dodge Ram 5.9L Cummins

21.09.2020 0 Автор: Артём

В 1998 году компания Dodge отказалась от знаменитого 12-клапанного 5,9-литрового турбодизельного двигателя Cummins в своих пикапах средней грузоподъемности с улучшенной 24-клапанной версией с системой впрыска Common Rail и увеличенной выходной мощностью. Дальнейшая доработка 24-клапанного 5,9-литрового двигателя Cummins еще больше повысила производительность с помощью высокопроизводительной версии, которая к концу работы двигателя в 2007 году предлагала на 100 лошадиных сил больше. В течение почти десятилетия 24-клапанный 5,9-литровый двигатель Cummins оставался силовой установкой для выбор для поколения дизельных грузовиков Dodge, и он быстро закрепил за собой статус одного из лучших двигателей, предлагаемых Dodge.

24-клапанный 5,9-литровый двигатель Cummins, который обычно считается одним из последних по-настоящему пуленепробиваемых дизельных двигателей, имеет несколько общих проблем, которые могут вызвать серьезные проблемы в долгосрочной перспективе. Главной из этих проблемных областей является турбина Holset, которая может выйти из строя, особенно на автомобилях с большим пробегом. Обычно это вызывает недостаточное давление наддува во впускном канале, в результате чего вы теряете мощность или, в худшем случае, приводит к катастрофическому повреждению двигателя, если его не диагностировать.

Самая частая точка выхода из строя заводского 5.9-литрового двигателя Cummins turbo — сальники. Часто изношенные уплотнения в узле вращения центральной ступицы позволяют смазочному маслу попадать во впускной и выпускной патрубки. Моторное масло во впускном канале может быть особенно плохим в дизельном топливе, потому что оно может не только засорить интеркулер, но также может вызвать неожиданное увеличение оборотов двигателя, превышающее входное давление дроссельной заслонки. С другой стороны, масло в выхлопной системе может повредить кислородные датчики и вызвать чрезмерный дым с голубоватым оттенком из выхлопной трубы. Хотя довольно легко заметить дымный выхлоп и масляную выхлопную трубу, наличие масла во впускном канале можно увидеть, только разобрав трубы пост-турбонаддува и впускную систему. Некоторые остатки масла часто встречаются в системе впуска, но если вы обнаружите лужи масла, вы увидите сильно изношенный турбонагнетатель.

Другой тип отказа турбонагнетателя возникает, когда подшипники во вращающемся узле центральной ступицы начинают изнашиваться. Это может быть вызвано возрастом и большим пробегом, или отсутствием смазки из-за засорения линии подачи масла или неисправных сальников, как обсуждалось выше. Поскольку типичный турбокомпрессор может вращаться намного быстрее, чем ваш двигатель, до 200 000 об / мин, чрезмерно изношенные подшипники могут привести к контакту вентилятора компрессора со сторонами корпуса компрессора. Обычно это вызывает некоторый стук из-под капота, а в крайних случаях приводит к попаданию металлической стружки и кусков лопатки компрессора в камеру сгорания, где это может вызвать серьезные повреждения внутренних частей двигателя.

Самым ранним признаком неисправности подшипника является громкий вой или свист во время ускорения, который увеличивается или уменьшается с увеличением или уменьшением числа оборотов и нагрузки. Вы также можете визуально осмотреть турбонагнетатель на предмет чрезмерного люфта подшипника, сняв впускную трубку, которая питает турбонагнетатель, а затем перемещая вентилятор компрессора пальцами. Небольшой люфт вперед и назад является нормальным для вала компрессора, но любой боковой люфт или любая величина, вызывающая удары вентилятора о стороны корпуса, указывает на износ подшипников. Вентилятор компрессора также должен свободно вращаться вручную без сопротивления. Если вы столкнетесь с любой ситуацией, вам необходимо заменить блок турбонагнетателя.

Когда пришло время заменить оригинальный турбонагнетатель, убедитесь, что вы заказываете ту, которая подходит для вашего конкретного грузовика. Хотя 5.9L был доступен в этих грузовиках более 15 лет, есть несколько небольших изменений/

BuyAutoParts.com предлагает оригинальные новые турбокомпрессоры Holset для дизельного двигателя Cummins объемом 5,9 л, которые могут восстановить в вашем грузовике Dodge Ram характеристики, потерянные из-за изношенного или неисправного турбокомпрессора. Эти турбины новые, как и любые другие турбины Holset, которые вы можете купить у своего дилера, но без дилерских цен. У нас также есть полные установочные комплекты Holset Turbocharger для дизельного двигателя Cummins объемом 5,9 л, которые включают все прокладки, необходимые для подключения вашего нового двигателя с турбонаддувом. Мы рекомендуем приобрести комплект для установки турбонагнетателя Cummins объемом 5,9 л с подающей масляной линией, чтобы вы могли быть уверены, что ваш новый турбонагнетатель смазывается без ограничений и что ваша масляная система не загрязнена металлической стружкой от старого изношенного агрегата.