Как заменить турбокомпрессор

22.10.2020 0 Автор: Артём

В какой-то момент турбокомпрессоры были новой крутой неизведанной технологией. Установка турбонаддува на ранний Porsche 911 превратила машину вашего дантиста в печально известную машину смерти от внезапной избыточной поворачиваемости. Компания Mitsubishi так гордилась Starion ESI-R, что они покрыли интерьер фантастически устаревшими логотипами TURBO. Ford Mustang SVO отказался от легендарного «пятилитрового» V8 (302ci на самом деле ближе к 4,9 л, но брендинг был не так хорош) и заменил его четырехцилиндровым двигателем объемом 2,3 л от Pinto с добавленным турбонаддувом Garrett. , и это было на самом деле быстрее. Это было лишь предвестником Mustang EcoBoost 2015 года, который обладает большей мощностью, чем Mustang GT 2010 года с двигателем V8.

Спустя десятилетия технология стала достаточно зрелой, чтобы найти применение от спортивных автомобилей и дизельных грузовиков до любого компактного седана или семейного внедорожника. Когда Chevy представил компактный седан Cruze в 2011 году, опциональный двигатель с турбонаддувом объемом 1,4 л имел примерно такую ​​же мощность, как и базовый 1,8-литровый без турбонаддува, но улучшение касалось крутящего момента и расхода топлива на галлон. V8 в пикапе Ford F-150 был почти заменен на двигатель V6 с двумя турбинами. По мере того, как эта технология находит свое применение в более распространенных транспортных средствах, которые видят больше миль и, возможно, более индифферентные процедуры обслуживания, отказы турбонаддува становятся более распространенным ремонтом. Но то, что это относительно новая технология, не значит, что она должна быть сложной.

Это руководство носит общий характер и распространяется на все автомобили. Возможно, вы сможете найти на YouTube полезное руководство, которое больше подходит для вашей конкретной машины, в котором рассказывается, как удалить этот труднодоступный болт или где именно должны подключаться вакуумные линии. Но хотя каждый автомобиль немного отличается, основные концепции применимы почти к каждому автомобилю с турбонаддувом.

Отсоедините аккумулятор и слейте масло

Отсоединение аккумулятора — это просто проблема безопасности, хотя, если в вашем турбо-двигателе есть электронный привод или байпасный клапан, будет полезно, чтобы компьютер перезагрузился с подключенной новой частью. Рекомендуется заменить масло, потому что в противном случае возвратный маслопровод, который стекает в поддон, может вызвать беспорядок при его отсоединении.

Снимите впускной трубопровод и очистите от остатков масла, которое могло вытекать из центральной части вашего старого турбонагнетателя

Очистка воздухозаборника вашего автомобиля с дизельным двигателем имеет решающее значение для предотвращения проблемы, известной как «неуправляемый дизель». В то время как газовые автомобили имеют дроссельную заслонку, ограничивающую попадание воздуха в двигатель, у дизелей нет. Если вы запустите свой дизельный двигатель, и воздух, поступающий в двигатель, загрязнен отработанным маслом, ваш двигатель будет сжигать масло, как если бы это было топливо, и вы не сможете выключить двигатель, не отключив подачу воздуха. . Это менее важно для газовых автомобилей, но остаточное масло по-прежнему может вызывать дым из выхлопных газов, который может повредить кислородные датчики и каталитический нейтрализатор, а любой металлический мусор от вашего старого турбонагнетателя может повредить новый или головку блока цилиндров вашего двигателя.

Отсоедините и прочистите / замените маслопроводы

Недостаточная смазка — основная причина отказов турбонаддува. Если вы начнете неаккуратно менять масло или использовать неправильную вязкость, маслопроводы могут забиться шламом или нагаром, что может привести к истощению центрального подшипника вашего турбонагнетателя. Вы можете очистить маслопроводы с помощью очистителя карбюратора и сжатого воздуха, но еще лучше (и не слишком дорого), по крайней мере, заменить маслопровод, если не возвратный.

Отсоедините все вакуумные линии и электрические разъемы

Используйте клейкую ленту, чтобы пометить все и сфотографировать турбо-установку перед разборкой, чтобы было легче подключить все обратно, когда вы собираете машину обратно!

Отверните болты и снимите старую турбину с выпускного коллектора и водосточной трубы.

Обычно это самая сложная часть работы. Некоторые из этих болтов труднодоступны, и после многих лет теплового цикла их может быть довольно сложно вырвать или они достаточно хрупкие, чтобы сломаться, если вы не будете осторожны. Если ваша новая турбина оснащена встроенным выпускным коллектором, вам, вероятно, потребуются новые выхлопные шпильки, потому что оригиналы используются одноразово.

Очистите все сопрягаемые поверхности и удалите остатки прокладочного материала, чтобы обеспечить чистое уплотнение для новой детали

Здесь легко срезать углы, но утечка наддува или выхлопной трубы вызовет проблемы с управляемостью, поэтому легче сделать это правильно с первого раза.

Добавьте несколько капель масла в линейные отверстия нового турбонагнетателя и покрутите колесо турбины, чтобы обеспечить заливку и смазку нового подшипника турбонагнетателя перед запуском автомобиля

Это важно, чтобы перед первым запуском убедиться, что центральный подшипник вашего нового турбокомпрессора полностью покрыт маслом. Этот подшипник вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту даже при запуске. Для дополнительной безопасности в этом отделении после того, как все будет собрано, потяните за реле EFI и поверните ключ несколько раз, чтобы перевернуть двигатель, не запуская его, и активируйте механический масляный насос на пару оборотов.

Установите новые прокладки и прикрепите выпускную сторону турбонагнетателя к коллектору и водосточной трубе

Установка производится в обратном порядке! Проверьте заводское руководство по обслуживанию, чтобы узнать, требуются ли точные характеристики крутящего момента.

При необходимости повторно синхронизируйте компрессор в турбо-режиме

Обычно это требуется для турбин, которые подходят для различных транспортных средств. После того, как выхлоп сторона турбо полностью болтов на место, ослабить группу или стопорное кольцо, которое удерживает корпус компрессора турбо к центральной секции и не повернуть его до тех пор, на выходе компрессора в правильном направлении, чтобы соединиться с зарядовой трубой. Таким образом можно повторно настроить большинство турбин, хотя в некоторых компрессор крепится несколькими болтами.

Подсоедините все маслопроводы, вакуумные линии, электрические разъемы и впускной трубопровод. Подключите аккумулятор, заведите автомобиль и отрегулируйте привод перепускной заслонки, если необходимо, в соответствии с заводскими спецификациями

Опять же, эти инструкции предназначены для применения к любому транспортному средству с турбонаддувом, поэтому исследование вашего конкретного автомобиля никогда не является плохой идеей, чтобы предотвратить любые сюрпризы, пока ваш автомобиль разобран. Если для самостоятельной работы это кажется слишком сложным, не стыдно отдать свой автомобиль проверенному механику для дополнительного душевного спокойствия. Если вы все еще не уверены, что лучше всего подходит для вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться в BuyAutoParts за квалифицированной помощью в приобретении лучших сменных турбокомпрессоров и других запчастей для вашего автомобиля. У нас есть турбины с гарантированно точной посадкой от известных брендов, таких как BorgWarner, Garrett, Holset, Stigan и других. Все наши специалисты по запасным частям готовы помочь!