Oil Pump

Как установить систему компрессора переменного тока, видео, часть 1

26.10.2020 0 Автор: Артём

Я Лэнс, Mobile Air. Сегодня мы собираемся провести диагностику системы кондиционирования на грузовике Ford F-серии 1994 года выпуска. Нам понадобится минимальный набор датчиков, чтобы вы могли определить количество заряда в системе. Вам также понадобится вакуумный насос для откачивания воздуха и влаги из системы, блок рекуперации, который в системе все еще заряжен вместе с баком утилизации. Шкала заправки, термометр и хладагент. Сначала вы хотите диагностировать ситуацию с этим грузовиком. Далее мы подключим набор датчиков. Как видите, у нас нет заряда в системе. Таким образом, эта система была полностью опорожнена либо из-за утечки, либо из-за того, что система была восстановлена. Далее, мы собираемся отключить заземление батареи. Конечно на нем 70 000 км. Итак, мы начнем со снятия крышки сцепления с компрессора, чтобы проверить, есть ли утечка масла через уплотнение вала. И, как вы можете видеть, здесь есть масло внутри этой прижимной пластины. Также вокруг уплотнения вала скапливаются масло и грязь, что является очевидной утечкой через уплотнение вала. Также вы хотите провести еще один визуальный осмотр, чтобы убедиться, что нет других видимых утечек или срезания шлангов. После того, как все остальное выглядит хорошо, начните со снятия компрессора. Снимаем трос сцепления. Снимите шланг в сборе рядом с компрессором. Будьте очень осторожны, чтобы в шланги не попала грязь.

Затем мы снимем 4 болта, крепящих компрессор к креплению двигателя. Я заглядываю внутрь компрессора, чтобы увидеть, нет ли металлической стружки на выпускном отверстии. Проверить, не развалился ли компрессор изнутри. И выглядит неплохо.

Затем мы удалим аккумулятор и расширительное устройство, которое в данном случае является диафрагмой, расположенной прямо здесь. Итак, мы начнем с того, что отсоединим провод от переключателя, велосипедный переключатель. Снимаю велосипедный переключатель. Это пойдет на новый аккумулятор.

Это запасной ключ для удаления любой из линий. Опять же, вы должны быть осторожны, чтобы не попасть внутрь шлангов. Теперь мы удалим трубку с отверстием. Сначала необходимо снять предохранительные зажимы, удерживающий зажим. С помощью этого инструмента мы должны снять фиксатор пружины Ford. Вот плоскогубцы или специальный инструмент для снятия трубки с отверстием. Осмотрите дроссельную трубку на предмет чрезмерной металлической стружки или необходимости промывки системы. Пробирки с отверстиями имеют цветовую маркировку и имеют разные размеры с отверстиями внутри. Это устройство, используемое для освобождения пружины в фитингах рессоры Ford. Это снятие гидроаккумулятора с прикрепленными скобами. При снятии мы всегда должны не забывать начинать с отсоединения отрицательного полюса аккумуляторной батареи, снятия всех компонентов системы кондиционирования воздуха и соблюдения инструкций при установке новых компонентов.

Установка системы компрессора переменного тока — Часть 2:

В этом комплекте должен быть новый аккумулятор, уплотнительное кольцо и комплект уплотнений, охлаждающее масло и расширительное устройство, в данном случае — диафрагма. Ну и конечно новый компрессор. Мы хотим сравнить старые детали с новыми, чтобы убедиться, что у вас все правильно. Еще кое-что, на что стоит обратить внимание: убедитесь, что ваша муфта имеет тот же диаметр и те же отверстия для шлангов. Также, что порты коллектора находятся в том же положении.

Затем обратите внимание, что эта диафрагма красного цвета, как и новая. И, наконец, аккумулятор. Убедитесь, что отверстия для шлангов и монтажные кронштейны правильные. Чтобы залить необходимое количество охлаждающего масла, снимите крышку с задней части. Вам понадобится какое-то измерительное устройство. Перед тем, как слить масло в измерительный прибор, убедитесь, что все чистое. Вылейте все слитое масло из компрессора, теперь вы хотите добавить емкость, рекомендованную производителем, в данном случае это семь унций, мешок масла.

После того, как масло было снова залито в компрессор, вы хотите включить компрессор, вращая диск сцепления, возможно, на три или четыре оборота.

Помните, что при замене компрессора вы должны проверить компрессор на предмет правильного количества охлаждающего масла, которое является рекомендованным производителем количеством, которое должно быть нанесено на компрессор. Затем мы собираемся промыть систему на случай, если у нас есть компрессор, который внутренне разваливается и загрязняет систему, поэтому у нас может быть металлическая стружка. Что вы хотите сделать с полностью установленной системой без компрессора: вы хотите направить промывочную жидкость с одной стороны фитингов шланга компрессора, используя горячий воздух, чтобы протолкнуть жидкость через всю систему и выйти из другого порта.

Вы можете продолжить установку новых компонентов. Снова установите шланговый коллектор. Теперь мы сделаем компрессор примерно пять или шесть оборотов и повернем диск сцепления. Установите трос муфты компрессора и установите серпантинный ремень. При установке новых компонентов убедитесь, что вы используете все новые уплотнительные кольца, входящие в комплект уплотнительных колец.

Установка системы компрессора переменного тока — Часть 3:

Теперь мы заменяем уплотнительные кольца на фитинге пружинного фиксатора Ford, что очень важно, поскольку хладагент вытечет через уплотнительное кольцо. кольца. Используйте уплотнительные кольца, входящие в комплект уплотнительных колец. Теперь мы готовы установить новую диафрагму. Все, что вам нужно сделать, это сохранить с помощью хладагента уплотнительные кольца на проводе диафрагмы: это помогает при установке. Дроссельная трубка направлена, на ней будет стрелка, и это поток хладагента, в данном случае нисходящий.

Теперь, как вы знаете, фитинг пружинного фиксатора Ford полностью зафиксирован: нажмите вниз, пока не услышите щелчок. Если не получается, попробуйте физически вытащить его обратно, ведь вы знаете, что он заблокирован, и снова установите предохранительный зажим. Теперь мы готовы установить аккумулятор.

Когда все фитинги будут плотно прилегать, затяните болты монтажных кронштейнов. Затем мы собираемся подтянуть штуцеры шланга к гидроаккумулятору. Еще раз убедитесь, что вы используете запасной ключ. Далее мы установим переключатель на аккумулятор. Этот переключатель, вам не нужно использовать гаечный ключ, просто затяните его вручную. Снова установите электрический разъем. Обязательно смажьте дроссельную трубку при установке и убедитесь, что она установлена ​​правильно по стрелке направления хладагента.

Теперь мы эвакуируем систему. Установив оба соединителя и полностью открыв оба клапана, вы можете подключить вакуумный насос и включить его. Теперь обратите внимание на манометр с нижней стороны, это для сушки вакуума. Мы собираемся оставить вакуумный насос включенным примерно на 30 минут или час. После того, как вы создадите глубокий вакуум в системе, вы готовы ее перезарядить. С помощью шкалы заправки снова добавьте рекомендованное количество хладагента в автомобиль.

Мы собираемся перезарядить систему. Начните с выключения вакуумного насоса. Теперь холодильные весы будут управлять количеством хладагента. Никогда не возвращайте его в систему. Этот автомобиль стоит два фунта и пять унций. Теперь система частично заряжена, теперь мы закроем верхнюю часть датчика и запустим машину.

Завел автомобиль, запустил его с выключенным компрессором и проверил змеевик, чтобы убедиться, что они правильно установлены на полюсах. После завершения всех работ проверьте температуру испарителя с помощью термометра в одном из фургонов. Ремонтные работы завершены, все работает нормально, и наши клиенты готовы к работе.