2021 mercedes-amg gle 63s

Обзор и тест-драйв Mercedes-AMG GLS 63 2021 года

28.09.2020 0 Автор: Артём

Для тех, кто привык жить в мире излишеств, Mercedes-Benz — автомобильный бренд, который обяжет таких потребителей доставить такие автомобили, как их недавно переработанный GLS, уникальный трехрядный большой роскошный кроссовер. На стороне производительности Mercedes есть новый вариант для GLS, который, по сути, является внедорожником S-класса, который украшен новейшим оборудованием AMG, начиная с мощного 4,0-литрового двигателя BiTurbo V8, которому помогает мягко-гибридная система.

Новый Mercedes-AMG GLS 63 2021 года — это зверь, которого приручили только его роскошные элементы, которые задают темп для надлежащих назначений, которые можно было бы ожидать от версии с верхней отделкой последний S-класс. GLS 63, оснащенный аналогичным V8 BiTurbo, установленным во многих других высокопроизводительных автомобилях AMG, выводит вещи на новый уровень, используя 48-вольтовую мягкую гибридную архитектуру, которая размещает все аксессуары двигателя внутри, поэтому они не используют ремень вентилятора и использует электродвигатель для многих задач, выступая в качестве стартера, регенератора мощности / генератора переменного тока и добавочной мощности для трансмиссии. В целом, выходная мощность GLS 63 в буквальном смысле увеличивается не только за счет двух турбин, которые дают двигателю 603 лошадиные силы, но и из-за того, что время от времени добавляется еще 21 лошадиная сила от электродвигателя. Кроме того, трансмиссия развивает крутящий момент в 627 фунт-фут, позволяющий добиться быстрого движения и разгоняться до 100 км / ч примерно за 3,6 секунды, что превосходит заявленные Mercedes 4,1 секунды и подтверждены несколькими крупными автомобильными журналами.

Ужасные части Mercedes-AMG GLS 63 не ограничиваются его полноприводной трансмиссией, усиленной во многих отношениях, но они продолжаются через перфорированные и щелевые тормозные диски, сильно зажатые. Передние 6-поршневые суппорты. Обертывание тормозов обычно является задачей стандартных 21-дюймовых колес, но на моем почти загруженном тестовом автомобиле есть дополнительные кованые 23-дюймовые колеса на всех четырех углах, обернутые шинами Michelin Pilot Sport 4S, которые также имеют ошеломляющие размеры — 285 — нашивка спереди и массивная нашивка шириной 325 сзади. Да 325-е на семейном внедорожнике! Если вы сейчас пытаетесь оценить шину такого размера, НЕ БЕЗОПАСНО, потому что вы, вероятно, не можете себе это позволить, если вам нужно посмотреть. Как и расход топлива, никого не волнует, потому что AMG, детка! Мне удалось проехать чуть более 22 миль на галлон на шоссе — если вам нужно знать.

Итак, что же все эти мощные элементы трансмиссии делают для большого семейного внедорожника? Что ж, это делает его самым быстрым внедорожником в своем роде. Совершенно верно, новый Mercedes-AMG GLS 63 2021 года является самым быстрым трехрядным кроссовером на рынке, если только вы не выберете путь электричества для новой Tesla Model X P100D. В остальном GLS 63 — король горы, он выглядит и ведет себя достойно.

Управляемость временами вызывает удивление, поскольку активные стабилизаторы поперечной устойчивости, контролируемые электрифицированной 48-вольтовой мягкой гибридной системой, сводят к минимуму крен кузова. Несмотря на то, что GLS 63 кажется тяжелым при вождении, он хорошо сопротивляется, чтобы делать то, чего не должно делать такой большой автомобиль. Качество езды в порядке, поскольку большая часть его чрезмерной инженерии имеет тенденцию разъедать асфальт и любые его недостатки. По большей части, поездка податлива, тиха и под контролем, если только вы не переключитесь в режим движения Sport +, где пневматическая подвеска опускается, а амортизаторы сжимаются для более спортивного качества езды. Все могло бы быть проще, но это AMG GLS без извинений за его чудовищность. Чтобы успокоить ситуацию, остается сложная система мягкого гибрида, которая позволяет двигателю выключаться при движении накатом или на светофоре, не оставляя воздух в кондиционере несвежим или теплым летом.

Интерьер выдержан в теме БОЛЬШОГО, умная игра на пространстве GLE только больше, с довольно большим пространством в салоне и сиденьями, которые выглядят слишком узкими, но вполне удобными для человека любого роста. Грузовое отделение за третьим рядом — это приветствуемые 17 кубических футов, и это хорошо. Mercedes сделал упор, чтобы сделать интерьер GLS 63 роскошным пространством с правильными деталями, чтобы сохранить его спортивную тему с помощью углеродного волокна и алюминиевой отделки, 64-цветной настраиваемой светодиодной системы окружающего освещения, массажных передних и подвесных сидений второго ряда, бесчисленные зоны климат-контроля, а также два массивных 12,3-дюймовых экрана, служащие приборной панелью водителя, и информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) с сенсорным экраном. Mercedes преуспевает в том, чтобы привнести более естественное взаимодействие в свою информационно-развлекательную систему MBUX, но для этого требуется небольшая кривая обучения, которую необходимо преодолеть, чтобы по-настоящему использовать расширенные функции системы. Голосовая функция системы — одна из лучших в отрасли с более естественным распознаванием языка и доступом ко многим функциям автомобиля. Вы можете просто сказать: «Привет, Мерседес, открой солнцезащитный козырек», и автомобиль приспосабливается, автоматически откатывая панорамный навес на крыше без нажатия каких-либо кнопок. Хотя некоторые голосовые функции можно считать новинкой или умиротворением для по-настоящему ленивых, ваш голос никогда не был более мощным, чем в новом Mercedes с их настройкой MBUX. Сложность многих функций безопасности вступает в игру уже при вождении GLS 63, где он даже добавляет немного замедления, когда вы приближаетесь к движущемуся впереди автомобилю. Конечно, есть ожидаемые преимущества активных и пассивных функций безопасности и достойного адаптивного круиз-контроля и системы защиты озера, которая легко повторяет нарисованные линии.

Другие элементы управления и роскошные удобства превосходят конкурентов, обеспечивая такие особенности, как подогрев подлокотников и обивки дверей, подогреваемые или охлаждаемые подстаканники, подогреваемые вентилируемые и массирующие сиденья второго ряда, автоматическое складывание (вверх и вниз) третьего и Спинки сидений второго ряда, сиденья второго ряда с электроприводом и сиденья третьего ряда имеют регулировку мощности, а также несколько удивительных мягких на ощупь подлокотников и декоративных поверхностей.

Mercedes -AMG ничего не оставляет равнодушным в сфере господствующей роскоши, если такая есть. Если вы можете мечтать об этом, Mercedes, возможно, подумал об этом и поместил его в новый GLS 63, вершину урожая для внедорожников GLS, которые снова являются внедорожниками S-класса — почти буквально.

Каким бы ни был Mercedes-AMG GLS 63, потребители должны понимать, что ничего подобного нет. Конечно, чтобы получить что-то настолько уникальное, вы должны заплатить за игру, и эта плата составит около 150000 долларов за мой почти загруженный тестовый автомобиль, в котором все еще отсутствуют некоторые функции, такие как прекрасный цветной дисплей, который предлагает Mercedes. и электрические солнцезащитные козырьки на задней двери. В остальном мой Mercedes-AMG GLS 63 2021 года, который только что поступает в продажу, наполнен роскошью посреди землеройных характеристик, которые для большинства совершенно не нужны, но мне это нравится, и я хочу это! Это автомобиль, к которому я мог бы привыкнуть, и он легко оправдывает цену входа, если сравнивать его с такими автомобилями, как Lamborghini Urus, Porsche Cayenne и другими — ни один из которых не имеет трех рядов сидений и не может вместить семь человек, как чудовищный GLS. 63.