Обзор и тест-драйв BMW X3 xDrive30e 2020 года

18.10.2020 0 Автор: Артём

Давайте прямо сейчас избавимся от этого… Это конкретное предложение от BMW, X3 xDrive30e, имеет буквенное название модели супа, которое звучит больше как космический бластер 50-х, чем немецкий внедорожник. Однако, как только вы откажетесь от попыток запомнить все «х», вы найдете прочный, но эффективный самосвал, который вполне справляется со своей работой. Ни для кого не секрет, что X3 является самой продаваемой моделью Bavarian Motor Werks в Америке, и эта новая гибридная версия с подключаемым модулем — достойное дополнение для тех, кто хочет получить свой X с отличной экономией топлива в сочетании с большим количеством энергии.

Начиная с 2-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который выдает скромные 180 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, что на первый взгляд не кажется большим. Однако секретный соус буквы «е» — это добавление очень мощного интегрированного электродвигателя, увеличивающего общую мощность до 288 лошадиных сил, которые передаются на все четыре колеса через систему полного привода BMW xDrive. Дополнительная мощность означает, что у вас будет на 50 л.с. больше, чем у стандартного X3, и вы даже превзойдете его с 0 до 60, при этом достигнув 60 миль на галлон. Это то, что мы называем «приготовить гибридный торт» и съесть его… И от этого станет лучше — при полной зарядке вы можете проехать более 18 миль на чисто электрическом автомобиле, прежде чем сработает бензиновый двигатель, чтобы зарядить аккумулятор. Это не самый плавный переход, но как только это происходит, 30e обеспечивает гибридное вождение с очень небольшим количеством недостатков (помимо немного меньшего пространства в багажнике), сохраняя при этом приличный комбинированный расход топлива.

Благодаря дополнительному весу электродвигателя и литий-ионной аккумуляторной батарее 12,0 кВтч, X3 xDrive30e кажется немного менее динамичным в управлении, чем его собрат X с бензиновым двигателем. В резких поворотах есть небольшой крен кузова, но, к счастью, управляемость остается жесткой, а подвеска отлично справляется с маскировкой лишних килограммов, особенно в сочетании с дополнительным пакетом Dynamic Handling Package. Инженеры BMW приложили немало усилий, чтобы 30e максимально соответствовал своему прозвищу «Спортивный автомобиль», когда вы находитесь за рулем.

Наш тестовый автомобиль был окрашен в привлекательный цвет Dark Graphite Metallic в сочетании с эффектным кожаным салоном Cognac Vernasca с контрастной строчкой. В пакет M Sport добавлены черные рейлинги на крыше, аэродинамические элементы и увеличенные диски M Double-spoke. Среди других опций нашего X3 — система помощи водителю и система объемного звучания Harman Kardon Surround Sound. Единственный флажок, который я хотел бы не отмечать, — это Executive Package, только потому, что он включает «Gesture Control», который просто раздражает такого человека, как я, который использует руки во время разговора. Вот если бы был способ отключить это.

В целом, BMW построила здесь очень привлекательный гибридный роскошный внедорожник с подключаемым модулем, обеспечивающий солидную производительность и очень впечатляющий реальная экономия топлива, а также ожидаемая немецкая отделка. Если вы хотите, чтобы ваш X3 расходовал немного больше топлива, но не готов к выпуску чисто электрического iX3, который появится в следующем году, это может быть как раз для вас.