Обзор Ford Expedition Platinum 4 × 4 2020 года и тест-драйв

22.10.2020 0 Автор: Артём
Давайте посмотрим правде в глаза, Америка любит свои грузовики и внедорожники больше, чем любая другая часть мира. Если вы когда-нибудь поедете на Средний Запад или отправитесь в пригороды Америки, вы найдете множество грузовых автомобилей, начиная от компактных кроссоверов и заканчивая гигантскими внедорожниками, такими как последняя экспедиция Ford 2020 2020 года, которую я имел возможность проверить на прошлой неделе.

Последняя экспедиция Ford, теперь уже в четвертом поколении, рекламирует новый алюминиевый кузов на своей раме, впервые представленный в 2018 году, для полного редизайна. В 2020 модельном году Expedition останется прежним, но его комплект средств помощи водителю Ford Co-Pilot360 и функции безопасности станут стандартными для всех уровней отделки салона. Кроме того, многие уровни отделки салона предлагают модель King Ranch и пакет с черными акцентами для комплектации XLT.

Питание Ford Expedition 2020 года оставлено на усмотрение 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, рабочая лошадка, которую можно найти во многих автомобилях под эгидой Ford, но настроенные на разные уровни. Expedition использует несколько различных вариаций 3,5-литрового двигателя EcoBoost V6, начиная с базовой версии мощностью 375 лошадиных сил и 470 фунт-футов в более низких комплектациях. Переходя к чему-то вроде моего тестового автомобиля Expedition Platinum, загруженного практически всеми доступными вариантами на столе, он получает версию двигателя EcoBoost мощностью 400 лошадиных сил и 480 фунт-фут. Если вы вообще настроены на бренды Ford и Lincoln, вы обратите внимание на 3,5-литровый V6, который можно найти в таких транспортных средствах, как F150 Raptor, предлагающий 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента, который также встречается в Более роскошный двоюродный брат Expeditions, Lincoln Navigator.

В сфере обезумевшего машиностроения Ford и Lincoln предлагают различные варианты 3,5-литрового турбомотора, чтобы буквально нести трон мощности грузовиков и внедорожников для своих бензиновых горелок. Кроме того, в рамках проверенной формулы Ford использует 10-ступенчатую автоматическую коробку передач в новом Expedition, который был разработан совместно Ford и GM. При управлении Expedition Platinum 4 × 4 2020 года 10-ступенчатая автоматическая коробка передач ведет себя так, как я испытал на других автомобилях, использующих аналогичную установку. Переключения происходят относительно плавно, и компьютер ловко перебирает передачи, чтобы ограничить выбор неправильной передачи или почти никогда не упускать несколько шестеренок, когда сразу требуется мощность. Производительность в целом приличная и кажется существенной с едва заметным турбо-лагом.

Судя по тому, как Ford Expedition Platinum 4 × 4 разгоняется до 100 км / ч всего за 6,2 секунды. , есть гарантия, что он может буксировать приличную сумму. И под хорошей суммой я подразумеваю до 9 200 фунтов и 9300 фунтов, если вы выберете меньшую комплектацию в конфигурации 4 × 2. По сути, если вы хотите сложить драгоценный груз на плюшевом сиденье и буксировать что-то большое, существует не так много вариантов, которые не сломают банк.

Повышение универсальности грузовика и множество конфигураций уровня отделки салона — это сильная сторона Expedition, где он пытается удовлетворить многие потребности семей и рабочих. Кабина Expedition просторна как для стандартной колесной базы, так и для расширенной модели Expedition Max. Выводя универсальность на новый уровень, новая Expedition также позволяет складывать в горизонтальную плоскость третий ряд сидений, чтобы открыть свободное грузовое пространство от универсальных 19,3 кубических футов до огромных 104 кубических футов со сложенными сиденьями. для стандартной колесной базы Expedition. Купите Expedition Max, и эти цифры увеличатся с 34,4 кубических футов на месте до 121 кубических футов при сложенных сиденьях. Кроме того, складывание второго и третьего ряда осуществляется легко благодаря системе автоматического складывания, установленной на моем загруженном тестовом автомобиле Expedition Platinum. Третий ряд с электроприводом складывания — стандартная функция во всех новых комплектациях Expedition.

Просторные и удобные места для сидения подходят для тех, кто хочет кататься на кроссе. страны или, по крайней мере, до 600 миль, что является средней дальностью действия Экспедиции благодаря большому резервуару на 25 галлонов или еще большему резервуару на 30 галлонов в Expedition Max. Говоря о галлонах, Expedition на удивление экономичен для такого большого внедорожника с кузовом на раме, получающего 17 миль на галлон по городу и 22 миль на галлон по шоссе для моего тестового автомобиля 4 × 4 Platinum. Выберите экспедицию 4 × 2, и вы получите лучшие показатели на шоссе при расходе 24 миль на галлон.

Хотя в настоящее время цены на бензин относительно низкие, Expedition имеет смысл для покупателей, которым нужен один из самых крупных внедорожников с рамной рамой, которые только можно найти. В целом, стоимость Экспедиции сильно различается и зависит от выбранной вами конфигурации транспортного средства. И в моей конфигурации их много — целых 20, если учесть уровни отделки салона, двух- или четырехколесный привод, стандартная колесная база или более длинный Max, а также множество групп оборудования, объединенных в основные уровни отделки салона. Начальная цена базовой модели XLT 4 × 2 Expedition составит 52 810 долларов. Оттуда до моей загруженной Expedition Platinum 4 × 4 на столе осталось около 24 тысяч долларов, чтобы достичь проверенной цены в 77 680 долларов, включая 1395 долларов в пункт назначения и плату за доставку.