Фургоны вернулись!

24.09.2020 0 Автор: Артём

Трудно определить, что на самом деле было периодом расцвета фургона. VW Microbus 1960-х, полный хиппи? «Heavy Chevy» 1970-х годов с фреской в ​​виде волшебника сбоку, взорвавшей 8-дорожечную ленту 2112 Раша? Или это Chrysler, по сути, изобрел современный минивэн в 1984 году, став стандартным семейным транспортом на следующие 20 лет? Фургоны занимают особое место в автомобильной истории, но не так много в последнее время. Семейным автомобилем по умолчанию в наши дни, скорее всего, станет кроссовер-внедорожник, в котором практичность меняется на попытку стиля, который часто остается безуспешным. Семьям с несколькими детьми не нужен минивэн, потому что он «не крутой», тогда купите трехрядный внедорожник, который имеет меньше места, чем сопоставимый минивэн, и стоит больше денег из-за прочного внешнего вида, на котором автомобиль не может опереться. Вы когда-нибудь видели Honda Pilot или Toyota Highlander на стоянке Target и думали: «Вау, это ТАК круто, держу пари, что владелец ползет по камням каждые выходные»? Конечно, нет, но по этому изображению были проданы миллионы этих скомпрометированных внедорожников, превратив их в то, что они должны были улучшить.

В то время как семьи в основном бросают фургоны, любители возвращаются в них. Поиск #vanlife в социальных сетях приведет к поиску любого количества отобранных и отфильтрованных фотографий, благодаря которым будет невероятно привлекательно упаковать все свои вещи в Sprinter Van размером с однокомнатную квартиру, чтобы жить где угодно и где угодно. Журнал Rolling Heavy и клуб «Rolling Death Van Club» в Портленде прославляют толстые шины и боковые трубы буги-фургонов 1970-х годов. Хотя они не продают его в США, Lexus теперь предлагает фургон, который они выставляют как лучшее средство передвижения с водителем. Volkswagen Vanagon Westfalia Synchro (VW означает «4WD Camper») стал приобретением на сайте BringaTrailer.com на сумму 50 000 долларов и более, а некоторые конфигурации VW Type 2 принесут шестизначные суммы на самых престижных аукционах. Volkswagen постоянно намекает на идею нового электрического микроавтобуса, хотя они говорят об этом уже около 20 лет, и единственный результат, который мы видели до сих пор, — это забытый Routan, который, несмотря на то, что это Dodge Caravan под кожей, продолжает гордые традиции VW в отношении случайных отказов электроники.

Профессионалы также начали отказываться от полноразмерных пикапов в пользу фургонов. В то время как некоторым профессионалам все еще требуется постоянно увеличивающаяся буксирная мощность и грузовое пространство, 400-сильный F-150 за 40 000 долларов — это немного перебор, скажем, для слесаря ​​или истребителя. Все больше и больше людей, покупающих пикапы в качестве основного транспортного средства, ведут гонку вооружений по характеристикам и возможностям, что приводит к резкому росту цен и оставляет после себя значительную часть рынка. Компании, которые раньше покупали Ford Ranger базовой модели примерно по цене Honda Civic, теперь понимают, что этих простых, надежных и доступных рабочих грузовиков больше не существует.

В то время как полноразмерные фургоны существовали всегда, сейчас появился совершенно новый рынок компактных грузовых фургонов (не называйте их минивэнами!), таких как Ford Transit Connect, Ram ProMaster City и Nissan NV200. Все эти фургоны по цене аналогичны «компактным» пикапам с более низкими характеристиками, таким как Toyota Tacoma, GMC Canyon или Nissan Frontier, но предлагают более запираемое хранилище, меньшую занимаемую площадь, которую легче припарковать в городах, лучшую езду и управляемость благодаря их цельному корпусу. конструкции и более низкие эксплуатационные расходы благодаря их легковой конструкции. Например, в Chevrolet City Express используются шины размером 185/60/15; намного меньше и дешевле в замене, чем больший 265/70/16 на базовой модели Chevy Colorado, которую вы получите за те же деньги в том же представительстве.

Одним из возможных аргументов в пользу пикапа вместо фургона является долговечность. Поскольку пикапы используют более прочную конструкцию кузова на раме и более крупные шины с большей боковой стенкой, они наверняка лучше преодолеют эти километры по городу, чем фургон на базе компактного Ford Focus или Nissan Sentra, верно? Хотя теоретически это может оставаться верным, это тот же вид излишка, который снизил профессиональные продажи пикапов класса Silverado и Ram, и эта идея также была опровергнута, когда Toyota Prius заменила Ford Crown Victoria в качестве предпочтительного такси в New Йорк, и, соответственно, остальная Америка. Если скромный Prius или Camry может справиться с полмиллиона миль выбоин Нью-Йорка, то любой из этих фургонов более чем достаточно для ИТ-сервисной компании, чтобы возить кабели и серверные консоли по пригородам.

Однако, как и в случае с любым другим транспортным средством, которое интенсивно используется, в конечном итоге все сломается, и тот факт, что у этих фургонов так много деталей, что и у легковых автомобилей, на которых они основаны, снижает затраты на ремонт, а также означает, что запчасти они более доступны и с большей вероятностью будут в наличии, а это значит, что вы сможете вернуться к работе быстрее. Наблюдая рост спроса на эти запчасти, мы расширили наш каталог, чтобы в нем был представлен более широкий спектр запчастей для этих автомобилей и оставалось больше их на складе, с возможностью ускоренной доставки, чтобы минимизировать время простоя. Чтобы получить квалифицированную помощь в приобретении запасных частей для вашего рабочего автомобиля или чего-либо еще!